9万价位区间内SUV颜值王者 新宝骏RS-3到店实拍

【 报道】　　车辆颜值影响着消费者的第一眼印象，甚至在消费者购买决策中有着相当重要的影响，所以各家车厂都会在车辆外部造型及内饰设计方面投入了相当和精力。

　　随着国内工业的发展，国内中在销车颜值水准较前十年有了质的飞跃，在高颜值打造方面，是不可忽视的品牌之一。自宝骏510问世后，凭借超高颜值、新颖设计、丰富的配置和功能迅速赢得众多消费者青睐，其单月销量一度将销量排行榜常青树挤下神坛；另外宝骏最新家族设计已为同门百年汽车品牌借鉴，这足以说明了宝骏最新家族特征的高颜值和强悍实力。

　　2019年10月29日，新宝骏RS-3正式上市，区间7.18-8.98万元，凭借强悍的车机系统，新宝骏RS-3定位于在线数字座舱，充分满足了新生代消费者关于汽车智能化、网联化等诸多方面的个性化需求。

　　应官方邀请，笔者来到了隆晟骏达汽车销售服务有限公司，到店实拍新宝骏RS-3，将其各部细节分享给诸位车友一睹为快。

　　【车辆及附件】

　　在车头造型方面，新宝骏R系列同样采用了标新立异的分体式灯组，让人一眼记住，这是一辆宝骏，车型品牌特征辨识度超高。

　　车侧最为显眼的当然是悬浮式车顶，隐藏式CD柱，车辆整体双色搭配简洁而不落俗套，宽大的轮眉和车门下护板为宝骏RS-3平添了一份粗犷，这种设计也有相当的实用性，石子飞溅小刮小蹭不至于损伤漆面，影响车辆形象，避免了需要频繁修复的后患，节省了车主大量时间、精力和成本。

　　车尾造型和车头造型遥相呼应，分体式灯组仍然是宝骏家族独有的鲜明特征，“准贯穿式”上尾灯组具有拉宽车尾视觉效果的好处，几道平直线条勾勒出足够丰富的层次感。

　　在车辆外形设计方面，宝骏RS-3可以说是9万元价位内的颜值王者，该价位区间车型在颜值方面能出其右者寥寥无几。

　　接下来我们来看新宝骏RS-3的部分细节，例如如雕塑刻画而出的新标识，立体感更强，镶嵌于全深色格栅中相当醒目。

　　分体式灯组当然是宝骏系列车型的特征之一，下置带透镜的头灯拥有不错的夜间照明效果，如果再配置上随动转向功能就更完美了，当然我们还是要考虑到车辆定价，有些时候不能过于苛求。

　　新宝骏RS-3配备了KUMHO SOLUS H1(舒)轮胎，具体参数为205/60R16 92V，生产日期为2019年第39周。

　　车顶后方向后延伸出一个小鸭尾，车侧姿态更加动感，这也是很多SUV车型采用的流行设计之一。

　　鸭尾内还隐藏了高位刹车灯，车辆后部的整体感更加强烈。

　　近乎紧贴车顶的行李架和车窗框架配色一致，车侧整体视觉表现同样相当棒，并且车顶行李架对于SUV车型来说还有着相当的实用意义。

　　宽大的天窗几乎占据了大半个车顶，车内前后排乘客都能拥有不错的视觉和空间效果。

　　车顶后方设置了一颗精致的小鲨鱼鳍，这也是当前诸多车型采用的流行元素之一。

　　【底盘及悬挂简介】

　　新宝骏RS-3后悬为扭力梁式，这种形式的后悬也为该价位区间很多车型采用，拥有占用空间小，容易调教出较好的舒适性，维护成本更低等优点。

　　车身底板局部喷涂了防腐塑胶，足以应付大多数干燥环境行车，若经常行驶在潮湿环境，车友后可以考虑底盘装甲，进一步提升车辆底盘防腐级别。

　　车辆底盘平整化程度较高，乘员舱底部几道纵梁依稀可辨，若将来有机会拿到实车，再为大家详解新宝骏RS-3的底盘防护表现。

　　【前舱及汽油箱盖】

　　打开新宝骏RS-3的发动机罩盖，舱内遮蔽严密，整体视觉效果比较高档。

　　发动机罩盖上“GM”字样相当清楚，这也说明了宝骏家族和通用的渊源。

　　虽然顶配不到9万，但新宝骏RS-3机器盖内还设置了隔音隔热设施，该有的都有，才是一款“高端”SUV应有的样子。

　　油箱盖上注明，“使用92号及以上车用汽油”。

　　【行李箱空间及功能】

　　作为一款SUV车型，后备箱逃生装置必不可少，宝骏RS-3考虑的还是相当周到。

　　后排座椅坐垫能向前翻折，这样后排座椅靠背能完全放平，日常旅途中偶尔小憩，新宝骏RS-3也能为您打造出相当宽适的休息空间来。

　　【备用轮胎】

　　掀开备胎盖板，将挂钩挂在车顶上，方便了取出备胎。备胎参数为T135/80R17 103M，并且备胎上注明最高时速限80km/h。

　　另外，新宝骏RS-3备胎内还设置了备胎低音音箱。

　　【简洁大方 又富有感的内饰设计】

　　在内饰设计方面，新宝骏RS-3同样保持了简洁大方的整体风格，在具体细节方面又充满了现代感和科技感。

　　例如悬浮式中控立屏，在能提供足够丰富车联功能的前提下，又没有喧宾夺主，影响了仪表台的整体视觉效果，这一点在流行大屏的当下难能可贵啊。

　　车门内扣手采用了和装饰面板同色，也可以称之为隐藏式设计，车门衬板深浅双色搭配红色缝线，提升了车辆的运动感。

　　仪表台左侧开关面板设置了后视镜调节及灯光开关等设备。

　　参与拍摄的这辆车装备了前后调节的座椅，其靠背是通过手动调节拨杆来实现的。

　　顶灯开关面板集成顶灯、天窗开关等功能，触手可及，键感反馈舒适。

　　皮质方向盘采用了打孔设计，触感舒适，摩擦力适中，让人操作转向更加轻松容易。

　　多功能方向盘左右两侧分别集成了定速巡航、多媒体控制及行车信息切换等功能，行车中双手不离开方向盘即可进行多项操作，进一步提升了行车的主动安全性。

　　变光开关机雨刮器开关采用异形拨杆，造型相当别致了。

　　方形一键启动比较少见，绿色指示灯方便识别和操作。

　　悬浮式中控立屏显示效果不错，可视角度较大，驾驶位能准确识别屏显内容。

　　中控台开关面板设计同样够新潮，上部空调面板键区宽大，容易盲操作。下部功能键区采用了琴键式开关，触感反馈灵敏而舒适。

　　挡位面板宽大，挡把前部还能放一些零碎物品，挡把造型稍嫌传统，触感舒适度有待提升。

　　液晶仪表显示功能丰富，面板稍嫌反光。

　　右侧杂物箱容积并不是很大，但放置随车文件是足够了。

　　挡位面板后方设置了两个水杯位，电子驻车及自动驻车开关等组件。

　　中央扶手箱容积不算小，日常放置手机香烟等物品足够应付了，内部还设置了12V电源接口。

　　这种贯穿式风口设计在一些豪华车型中也有应用，新宝骏RS-3在仪表台和车门衬板的衔接方面表现的高级感十足。

　　头枕一体式运动座椅硬度适中，包裹感也不错，深色皮革红色缝线慢慢的运动潮范。

　　笔者身高180，体重180，依照笔者适宜的坐姿调整好前排座椅，其后排空间表现还算不错，并不会顶腿。

　　值得特别指出的是新宝骏RS-3后排座椅靠背可以设置几个角度，这样长途乘坐时，后排乘客更容易找到更舒适的坐姿。

　　后排中央地台高度5-10厘米左右，对中排乘客的影响不大。

　　中央扶手箱后部设置了小储物格，上部设置了USB充电口。

　　图示中的黑色绳子是用来放倒座椅靠背的，操作时还算轻松省力。

　　站在车辆内外设计角度，新宝骏RS-3足以撑得起“该价位区间颜值王者”的美名，再凭借丰富的配置，强悍的人机互动、车机互联功能，新宝骏RS-3应该可以赢得更多年轻消费者的青睐了。

　　若将来有机会拿到车，再和各位分享关于新宝骏RS-3的动态表现，若有机会拿到进行拆解，进一步验证车辆的内部工艺品质和用料的话，届时再和大家分享。

　　关于新宝骏RS-3的强大网联功能，点击直达，3分50秒之后为详解内容哦。