解构哈弗柠檬混动DHT 可能是全球最好的混动架构

随着环保议题、降低化石燃料依赖、国家“双碳”目标的达成等行业发展目标变得清晰,新能源产业变革的大潮也如期而至,中国、乃至全球汽车产业结构的转型已经迈入了快车道。

前不久,由汽车评价研究院发起的一场混动技术沙龙在北京圆满落幕,来自国内知名高校、科研院所的学者,汽车工业领域的知名专家,专业汽车媒体人齐聚一堂,共话“双碳”目标下高效的混合动力架构对产业能源转型的积极意义,探讨新能源行业发展的未来大势。

通过深入分析当今的主流混动技术架构,与会嘉宾对哈弗品牌加码技术研发、全面推进品牌新能源战略转型的勇气和决心表示认可,并对具备自主知识产权的柠檬混动DHT架构予以了高度评价。

亮剑混动技术 由“中国神车”成为“全球神车”

立足于汽车产业的绿色、可持续发展,哈弗品牌依托全球领先的柠檬混动DHT架构快速推进新能源产品的投放。并充分利用柠檬混动DHT两挡双电机混联的混动结构,搭载这一架构的产品能够同时具备全速域全场景下高性能、更节能的核心优势。

以人气车型第三代哈弗H6新能源为例,这款车型在中汽研的 “温差100度续航挑战”试验中,经过43小时的不间断行驶,实现了1178公里的超长续航表现,不仅整车的可靠性十分出众,更是有着馈电油耗5.6L、110km超长纯电续航、以及超高安全系数动力电池等优异产品优势,不仅在国内市场十分畅销,更是在以泰国为核心的东盟地区成为了最受市场欢迎的新能源车型之一,书写由“中国神车”成为“全球神车”的新神话。

全面覆盖用户核心场景 超越两田令中国混动技术成未来趋势

在此次的沙龙分享中,中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任 王书翰对以长城汽车及哈弗品牌的技术突破给行业带来的积极意义做出了肯定:“就技术本身而言,长城柠檬混动DHT的技术架构和技术实力,以及可靠性均实现了对两田混动系统的全面超越。”

柠檬混动DHT架构采用了行业领先的两挡双电机混联结构,拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式,在系统效率、百米加速、综合油耗、电池容量方面均取得了领先地位,全面覆盖城市、市郊、高速、爬坡,四大核心场景,在系统效率、百米加速、综合油耗、电池容量方面均取得了领先地位。

与目前行业主流的单挡直驱、功率分流的结构相比,柠檬混动DHT的两挡结构能增加发动机直驱的速域范围,优化系统效率,提高燃油利用率。双电机串并联的创新架构,相对于传统燃油系统,体积更小,重量更轻,传动效率更高,并在NVH、可靠性方面有着显著提升。

体现在产品表现上,第三代哈弗H6 PHEV的最大功率高达240kW,最大扭矩可达530Nom,百公里加速仅需7.5秒,性能表现强劲。

综合续航1000KM+ 日常通勤媲美纯电车型

从用户角度而言,在性能表现卓著的同时,以第三代H6 DHT-PHEV为代表的柠檬混动DHT产品还极大的提升了续航里程和燃油经济性,相比纯电汽车所引起的里程焦虑、传统燃油车带来的油耗担忧,柠檬混动DHT技术的应用能够有效化解二者之间不可调和的矛盾,同时结合了两种动力的优势。

这套系统的综合续航轻松超1000KM,以二线城市上班族日均30-40km的行驶里程作为参考,加一次油可以使用一个月,既省钱又省心。同时也柠檬拥有超大容量的动力电池组,纯电续航里程最大可达200KM,日常通勤能够和纯电车型一样做到0油耗,是当下兼顾高性能、更节能消费趋势的最优解。

100余项极限安全性测试,打破动力电池安全焦虑

对于新能源用户而言,安全性始终是核心话题,而新能源产品的安全核心就是电池安全。柠檬混动DHT的“护芯甲”动力电池采用超高强度壳体,能有效抵抗外部冲击且防水防渗性能卓越。

在防水性能方面,“护芯甲”动力电池经过特殊设计的防高压喷水结构应用了高压缩比、耐老化的硅泡棉密封,能在10MPa的高压、85℃高温热水的环绕持续喷射下保持密封性完好。同时,这套动力电池还拥有全天候的电池安全管理系统,能够基于云端大数据24小时实时诊断、实时监控,并可实现毫秒级的响应。

在实际测试中,“护芯甲”动力电池通过了中汽研超国标标准的火烧试验、浸水试验,挤压试验等100余项极限测试,并拥有云端24h诊断监控,有效保障电池全生命周期安全。

凭借着全方位领先的科技基因,在本次混动技术沙龙的解析过程中,众嘉宾均认为柠檬混动DHT有实力成为当今世界最好的混动技术架构。而作为哈弗新能源转型的代表作,哈弗H6 DHT-PHEV以更成熟稳定的新能源技术赋能用户更低的油耗出行,更大、更远的生活半径的消费诉求,以国民需求之源、适国民生活新境,成为适配全球用户的“全球神车”。

哈弗品牌也将继续秉持以用户为中心,根据市场和用户的需求,加速新能源战略的稳步推进,并积极在渠道服务、用户体验、以及产品规划等方面带来全面焕新。